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１９７７年式 Ａｕｄｉ８０。
第１世代のＡｕｄｉ８０がマイナーチェンジしたもの。
角型ヘッドライトを持つこのモデルは６､０００台程が
日本に輸入されたという。
ヤナセで販売されたものはＧＬＥとＬＥの２つのグレード。
右ハンドルのみで、２ドアと４ドア、ＡＴとＭＴが選べた。
現在、レストア準備中。
ＬＥグレードはホイールアーチのモールが省略される。
触媒付きインジェクション仕様で指定燃料は無鉛レギュラー。
ＬＥグレードはモノラルラジオが標準。
ダッシュボードはＶＷパサートと同型で、
ドイツ本国には、まだ在庫があるらしいが、ディーラーによると
１１４､０００円もするという。
スタイリストはジュジャーロ。
タイアのサイズは１３インチ。
尾灯点灯時。
マイナーチェンジでテールレンズが大型化した。
テールレンズ横に、スタンレー製のナンバー灯も追加された。
テールレンズの外側が尾灯、内側がストップ、中間がリフレクター。
第２世代のＡｕｄｉ８０では尾灯が中間、ストップが外側になった。
マイナーチェンジ前のテールレンズ。
１９７４年式 Ａｕｄｉ８０ＧＬ。
インジェクション仕様を示すエンブレムは７０年代のＶＷ車と共通。
第２世代のＡｕｄｉ１００。
１９７８年式 Ａｕｄｉ１００ＧＬ５Ｅ。
第２世代の初期型。Ａｕｄｉ８０と同様、テールレンズは
マイナーチェンジに伴い大型化した。
第２世代のＡｕｄｉ１００のＧＬグレードには
ヘッドライトウォッシャーとフォグライトが標準。
フロントグリルに付いたバッジは５気筒モデルであることを示す。
リアに同様のエンブレムが付き、色は、赤がインジェクション仕様、
青がキャブレター仕様、緑がディーゼル仕様となる。
日本における、ディーゼル仕様のアウディ１００の販売台数は
１５０台余りだという。
第２世代のＡｕｄｉ８０。
１９８２年式 Ａｕｄｉ８０ＧＬ５Ｅ。
当時のＡｕｄｉ８０シリーズの最高級グレード。
初期型は２､１４４ｃｃの５気筒エンジンを搭載するため、
３ナンバーとなり、車両価格も４００万円を超えた。
Ａｕｄｉ８０ＣＬＥをベースに、モールをブラックアウトし、
装備を豪華にした、１９８５年式 Ａｕｄｉ８０ＳＣ。
日本国内で１､０００台の限定車。
第３世代のＡｕｄｉ８０。
１９９１年式 Ａｕｄｉ８０ ２.０Ｅ。
一新されたボディスタイルは、
ハルトムート・ヴァークス率いるアウディ社内デザインによる。
トランクリッドの４輪マークは年式によりサイズが微妙に異なる。
１４万キロを走破したＡｕｄｉ８０ ２.０Ｅのエンジン。
振動軽減のためエンジンマウントを注文するも、
ラジエターのひび割れやエアコンホースの破損等のため維持を断念。
いろいろとお世話になった工場。
今は移転し、この建物も解体された。
